Обеспечить проезжаемость дорог – задача номер один для лешуконских дорожников

Обеспечить проезжаемость дорог – задача номер один для лешуконских дорожников

Оцените материал
(0 голосов)
Фото: Мария Гаврилова. На правах рекламы Фото: Мария Гаврилова. На правах рекламы

Лешуконский производственный участок входит в состав ОАО «Мезенское дорожное управление». Его работники, несмотря на все сложности существующей дорожной сети в районе и непростые погодные условия, содержат, ремонтируют дороги и мосты, наводят переправы, чтобы наладить круглогодичное сообщение внутри района и с областным центром. 

Современная техника и опытные кадры

В Лешуконском районе проложены грунтовые и гравийные дороги. Их содержание и ремонт – основная задача участка. 

arh5 16 14 2e642– Стараемся обеспечить проезжаемость, причем круглогодично. Не совсем получается, так как грунтовые участки и реки доставляют много хлопот и даже зимой есть участки, где трудно добиться хорошего качества дорожного полотна, – рассказал начальник Лешуконского производственного участка Анатолий Кузьмин. 

Они же заливают 16 ледовых переправ. Кстати, по наведению переправ лешуконские дорожники работают быстро и четко и в районе переправы появляются одними из первых в области. 

Также участок чистит дороги внутри населенных пунктов по заявкам от администрации. Территория, которую обслуживает участок, довольно большая. Поэтому созданы и работают мастерские участки в нескольких населенных пунктах: Палуге, Усть-Чуласе, Белощелье, Койнасе и Вожгоре. В помощь дорожникам – мощная техника: грейдеры, тракторы, снегоочистки, погрузчики, экскаваторы, самосвалы и другие машины. Коллектив преимущественно состоит из опытных профессионалов своего дела, проверенных временем кадров. Но и молодых грамотных специалистов в штат, если есть возможность, всегда принимают. 

Пылемский луг и олемский куст 

Летом дорожники занимаются грейдированием и ремонтами. Но уже сейчас, зимой, идет подготовка к летнему периоду. Планируется отремонтировать один из самых проблемных участков внутри района. 

– Из-за дождей на так называемом «пылемском лугу» очень сложно проехать. Там глинистая влажная почва, в которой остаются глубокие колеи. Застрять – проще простого. Поэтому сейчас мы возим ПГС вдоль дороги, чтобы весной и летом спрофилировать привезенный материал. Хотим обеспечить хотя бы проезд, чтобы в дожди люди не сильно мучились. Это задача номер один на ближайший год, – поделился Анатолий Кузьмин. 

Необходимо решать вопрос и с другим «больным» участком – дороге в сторону Усть-Чуласы, которой просто нет. 

– Летом там вообще нельзя проехать, люди добираются только на лодках. Но мы начинаем потихоньку двигаться вперед: где-то сделаем переходной мостик, где-то бросим трубу. Но это все же капля в море, потому что расстояние – 30 километров, а места глинистые и болотистые, и песка поблизости нет, – отметил начальник участка. 

Что им стоит мост построить?

Помимо дорог и переправ Лешуконский участок занимается строительством и ремонтом мостов. Раз в год в районе их усилиями возводится как минимум один мост. Это стоит большого труда, прежде всего из-за схемы доставки материалов по бездорожью.

В 2013 году бригады работников Лешуконского и Мезенского участков ОАО «Мезенское дорожное управление» выполнили капитальный ремонт моста через реку Юрома. При этом использовались стальные конструкции, которые по спецзаказу изготавливались в Ярославле. Несмотря на сложности их доставки, мост сдали в срок. 

Последним ввели в эксплуатацию аналогичный мост через речку Она на 51-м километре автодороги Лешуконское – Койнас. Его длина составила 49 метров. В 2016 году дорожники планируют отремонтировать аварийный мост через Койнасский ручей, а также понтонные переправы. 

Комментарий
Андрей Малышев, генеральный директор ОАО «Мезенское дорожное управление»:

arh5 16 15 c8df1– Исторически так сложилось, что Лешуконский район обделен дорожной инфраструктурой. Из 507 километров дорог около 300 – грунтовка и всего лишь чуть более 200 километров – дороги с песчано-гравийным покрытием. Отсутствие нормальных покрытий, множество пересекаемых рек, зимников делают работу лешуконских дорожников несколько особенной на фоне других участков. Им приходится устраивать и содержать 16 ледовых переправ, четыре наплавных моста. 

В зимний период стараемся содержать дорогу в состоянии, соответствующем всем требованиям, чтобы по ней мог проехать любой вид транспорта. Ну а в период весенне-осенней распутицы, дождей грунтовые и гравийные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии. Они требуют ремонта, а те объемы ремонтных работ, которые определены финансированием, явно недостаточны. Поэтому мы рассчитываем на то, что в будущем ситуация изменится, объемы ремонта существующих дорог будут увеличены, тем более есть понимание и поддержка со стороны областных и районных властей, депутатов областного Собрания, Архангельскавтодора.

Большая часть техники на участках управления, не только в Лешуконском, но и в Пинежском, Мезенском районах, выработала свой ресурс или близка к его завершению. К сожалению, при том уровне финансирования и объемов работ, который мы имеем, полностью заменить в короткий срок парк техники невозможно. Мы стараемся покупать машины, обеспечивающие их использование круглогодично. В основном используются лизинговые схемы приобретения. На всех производственных участках, где есть возможность, используем скоростную очистку, заменяем технику на более современные модели. Должна быть выработана система планомерной замены техники или ее капитального ремонта в сроки, обеспечивающие технически бесперебойную работу машин. 

Прочитано 376 раз
Мария Гаврилова

Подробнее об авторе

Родилась за день до развала Советского Союза. Выросла в селе Вожгора Лешуконского района Архангельской области. Способность складывать слова в предложения, а предложения в текст, а также врожденную грамотность унаследовала от матери – учителя русского языка и литературы, а интерес к истории семьи и страны – от бабушки, учителя истории. Дедушка привил любопытство к живой природе. Девять классов в Вожгорской средней школе окончила с отличием. С 2007 по 2009 год страдала от формул, задач и теорий в физико-математическом классе Лешуконской средней общеобразовательной школы. Участвовала в издании школьной газеты, в литературных конкурсах, публиковалась в районной газете «Звезда», выступала за сборную школы в баскетбольных соревнованиях. В 2014 году окончила отделение журналистики Института социальных, гуманитарных и политических наук САФУ им. М. В. Ломоносова. Во время учебы работала внештатным корреспондентом лешуконской районной газеты «Звезда», а также изданий ИД «Двина». Участвовала в подготовке первого выпуска книги «Очерки о краеведах» в рамках курса «Книгоиздательское дело» (очерк об Анатолии Новикове, авторе книг о деревнях Лешуконского района). Недолго играла за сборную команду факультета филологии и журналистики по волейболу (так назывался факультет до присоединения ПГУ к САФУ). С июля 2014 года – корреспондент «Газеты Архангельск». Основные темы публикаций: кино, спорт, литература, музыка. Хобби: чтение классической и современной литературы, изучение истории кино, психология, помощь бездомным котам, рыбалка. Не пропускает ни одной биатлонной гонки по телевизору. Любимая книга – «Братья Карамазовы» Ф. М. Достоевского