.

Людмила Кузнецова: Главный прибор синоптика – голова

Их метеопрогнозов ждут летчики, пассажиры и спасатели

Фото автора и из архива редакции Фото автора и из архива редакции

Работа любого аэропорта невозможна без информации, которая поступает с авиационной метеорологической станции. Сведения метеорологов и синоптиков необходимы для того, чтобы обеспечить безопасность полетов.

Все началось с оперативной группы

Недавно я побывала на АМСГ-2 «Васьково». Встретившись со специалистами, попросила их рассказать о том, чем они занимаются.

– У нас в штате 15 человек. Сначала это была оперативная группа в составе гражданской авиационной метеорологической станции «Кего» в аэропорту Васьково. Работать она начала шестого октября 1982 года, когда с этого аэродрома впервые поднялся самолет, – рассказывает начальник авиационной метеорологической станции Людмила Кузнецова. 

Тогда в аэропорту трудились старший техник Ольга Бромирская, техники-метеорологи Лариса Никитинская, Любовь Аввакумова, Валентина Чугайнова. А прогнозированием занималась синоптическая группа специалистов авиационной метеорологической станции «Кего».

Первым делом на метеоплощадке установили необходимые приборы. Второго января 1983 года там появились аппараты связи, а пятого синоптическую группу АМСГ «Кего» переименовали в АМСГ «Васьково».

Все эти годы метеорологи и синоптики занимаются метеообеспечением полетов пассажирских самолетов, воздушных судов, отправляющихся патрулировать лес, на санзадания, а в недавнем прошлом и на зверобойку.

– Иногда работаем с экипажами военных самолетов и вертолетов, например, когда они доставляют личный состав к месту службы, – продолжает Людмила Александровна. – Даже если вертолет приземляется в аэропорту Талаги, пилоты пользуются нашими данными.

Информация из Васьково доступна и за границей

На метеостанции множество приборов, компьютеры оснащены особыми программами, необходимыми для выполнения определенных этапов работы. У синоптиков даже часы особенные, они показывают время по Гринвичу.

У каждого специалиста авиационной метеостанции свои обязанности. Так, техники-метеорологи наблюдают за фактической погодой. А прогнозы – дело синоптиков. Работа на АМСГ круглосуточная. Днем всегда дежурят два метеоролога. Один из них – на наблюдательном пункте. Полученную информацию он направляет на метеостанцию. 

– Сначала принимаю ее на пульт, а потом она пополняет банк данных. Из него нужные сведения можно взять не только у нас в районе и области, но в Москве и даже за границей, – поясняет дежурившая в тот день техник-метеоролог Любовь Аввакумова. 

Данные, предоставляемые специалистами АМСГ «Васьково», востребованы прежде всего по всей Архангельской области, в том числе и в Приморском районе. Зона, находящаяся в поле зрения васьковских метеорологов и синоптиков, обширна, включает в себя территорию от полуострова Канин Нос до Каргополя, Березника, Карпогор, Суры и так далее. 

Начальники аэропортов приморских сельских поселений передают полученную в процессе наблюдения информацию коллегам в Васьково. Это необходимо для того, чтобы командиры воздушных судов могли принять решение о возможности полетов.

Такие разные карты 

Синоптик постоянно оценивает аэросиноптический материал: синоптические карты и данные, характеризующие фактическую погоду – температуру воздуха, нижнюю границу облаков, видимость, направление и скорость ветра, атмосферное давление, другие параметры. Метеопрогнозы составляются каждые три часа.

– Когда все готово, распечатываем их на принтере. Они нужны пилотам, отправляющимся в полет, – говорит синоптик Наталья Бубнова. – Консультируем экипаж перед вылетом, причем весь разговор записывается на магнитофон. Такое у нас правило. Если продолжительность полета более двух часов, то бланк, в котором указаны все необходимые прогнозы и фактическая погода, летчик берет с собой.

Особая работа – составление прогностических карт, ведь для аэродрома важен суточный прогноз, правильный, близкий к реальному, отражающий изменения погоды на 24 часа.

Воздушные суда летают на определенных высотах, поэтому в высотных картах отражаются направление и скорость ветра, температуры воздуха на разных расстояниях от земли.

– Конечно, пилоту Л-410, чей самолет во время рейса находится на высоте три километра, и летчику, управляющему Як-40, что летит в семи километрах от земли, необходима совершенно разная информация, – продолжает рассказ Людмила Кузнецова.

Фото автора и из архива редакции

Фото автора и из архива редакции

От прогноза зависит жизнь

Обслуживание санитарной авиации – очень ответственное дело, ведь от того, как пройдет полет, зависит жизнь и здоровье не только пациента, но и сопровождающих его медиков и всего экипажа. Больных из аэропорта Васьково доставляют на лечение в специализированные медицинские центры, например в ожоговые, находящиеся в Санкт-Петербурге, Москве. 

– Бывали случаи, когда приходилось информировать о погоде летчиков, отправляющихся в санрейс, – рассказывает синоптик Анжела Мишукова. – Не очень здоровые люди отправляются, например, на рыбалку, а потом у них обостряются хронические заболевания. Совсем недавно пришлось с одного из приморских островов вывозить рыбака, который почувствовал себя плохо. Метеопрогноз для этого полета составляли тоже наши специалисты. К счастью, того мужчину вовремя госпитализировали и он остался жив, но бывают и другие исходы.

И в аномалиях есть закономерность

– А чем примечательна работа авиационной метеослужбы у нас в районе? Он ведь большой, немало островов, побережные территории.

– Конечно есть особенности. Например, снежные заряды – снегопад, когда видимость резко снижается на короткое время, – поясняет Людмила Алек-сандровна. – При прохождении воздушной массы через горло Белого моря она становится более влажной, что тоже ухудшает видимость. А если она ниже тысячи метров, то в подобных условиях наша авиация работать не может. В Приморье такие ситуации не редкость. 

– Сейчас часто говорят, что погода стала капризнее, происходят разные аномальные явления, но нельзя забывать о том, что и в аномалиях есть закономерность, – считает метеоролог Любовь Аввакумова. – А вообще в этом году условия для полетов хорошие, вот если только снег растает раньше, то в переходный период Ан-2 не смогут летать, так как в приморских аэропортах размокают грунтовые взлетные полосы. Наша задача – вовремя предупредить авиаторов не только об ухудшении, но и об улучшении погодных условий.

Каждые полчаса

Наблюдательные пункты находятся в Васьково на аэродроме. Недалеко от одного из них психрометрическая будка, в которой два термометра – сухой и влажный. Они необходимы для определения температуры и влажности воздуха. Есть измерители высоты нижней границы облаков и параметров ветра.

– Наблюдение за фактической погодой здесь ведем в период полетов, фиксируем данные каждые полчаса. Приборов, как видите, у нас много, полученные результаты кодируем, они-то и пополняют банк данных, – рассказывает дежурившая в тот день на наблюдательном пункте метеоролог Наталья Алдохина. – Эта информация нужна для аэропортов. 

Отставать нельзя

Оборудование авиационной метеостанции в Васьково постоянно обновляется. 

– Так какой же прибор у вас самый важный? – спрашиваю у Людмилы Кузнецовой, разглядывая мудреную, попискивающую, мигающую цветными огоньками технику.

– У синоптика главный прибор – голова, – улыбается моя собеседница. – А вообще-то мы оснащены всем необходимым. Без этого в нашей оперативной работе не обойтись.

Работники АМСГ-2 «Васьково» надеются, что в 2015-м часть их техники заменят на более современную, ведь нельзя же отставать от времени.

 

Banner 468 x 60 px