.

Дороги: перспективы и итоги

Область войдет в нацпроект

Фото из открытых интернет-источников Фото из открытых интернет-источников

Круглый стол, посвященный развитию дорожной отрасли региона, прошел в областном Собрании по инициативе комитета по промышленности, коммуникациям и инфраструктуре. Министр транспорта области Вадим Кривов и директор Архангельскавтодора Игорь Пинаев рассказали о состоянии дорожного хозяйства региона и его перспективах.

Что сделано

Сегодня протяженность региональной сети автомобильных дорог составляет 7,621 тысячи километров, из которых почти 2,193 тысячи имеют асфальтобетонное покрытие, 4,734 тысячи – гравийное и 694 – грунтовые дороги. При этом, по данным на начало 2018 года, только 14,6% дорог соответствуют транспортно-эксплуатационному состоянию. Через реки Поморья переброшено 613 мостов, из них 405 – деревянные. В области действует региональная программа развития транспортной системы на 2014–2024 годы.

Дорожный фонд в текущем году составил 4,135 миллиарда рублей. Главным источником его пополнения стали акцизы на нефтепродукты (почти 2,6 миллиарда), 1,168 миллиарда получено от транспортного налога, неналоговые поступления – более 294 миллионов. Что касается расходования средств, то 2,439 миллиарда рублей пошло на содержание дорог, 745,6 миллиона – на их ремонт и капремонт. В качестве субсидий муниципальным образованиям выделено 594 миллиона. Прочее – строительство и реконструкция дорог, затраты на управление дорожным хозяйством и т. д.

В 2018 году производились реконструкция автодорог Усть-Ваеньга – Осиново – Фалюки и Усть-Вага – Ядриха (завершить ее планируется в 2019-м), был произведен ремонт участков других дорог.

Отремонтированы пять автобусных остановок, пять с половиной километров линий освещения, восемь пешеходных переходов, установлено более трех с половиной тысяч дорожных знаков. Организована работа десяти бесплатных понтонных переправ.

Планы

Объем средств Дорожного фонда в будущем году планируется в размере более 6,588 миллиарда рублей. Такое увеличение дорожной «копилки» – следствие роста акцизов на 500 миллионов рублей, притока межбюджетных федеральных трансфертов, субсидий по статьям «Культура Русского Севера», «Устойчивое развитие сельских территорий», планируемое поступление 326 миллионов от штрафных санкций. Главной статьей расходов останется содержание автодорог (почти 2,3 миллиарда рублей), субсидии муниципалитетам планируются в размере 1,24 миллиарда, около 794 миллионов уйдет на ремонт и капремонт дорог, примерно 463,5 миллиона – на их строительство и реконструкцию.

Что конкретно предполагается сделать? Будет реконструирован мост через Вагу, еще один построят на Сельменьге. Планируется проложить дорогу к селу Ненокса от трассы Северодвинск – Онега. Кроме того, в будущем году построят две новые автобусные остановки, проложат более 12 километров линий освещения (в Няндоме и Пинеге) и разработают документацию на устройство отсутствующих электролиний в нескольких райцентрах.

На развитие системы видеофиксации нарушений ПДД будет потрачено почти 102 миллиона рублей, 27,2 миллиона – на установку новых дорожных знаков.

В 2019 году ожидается передача в федеральную собственность автомагистрали от Брин-Наволока до границы области и далее, в 2020-х придет черед дороги Холмогоры – Котлас и ряда других важных транспортных артерий области.

Поморье включается в нацпроект «Безопасные и качественные автодороги». За предстоящие шесть лет надлежит привести в нормативное состояние 980 километров региональных автодорог, из них в грядущем году – 107 километров.

Увеличить долю дорог, соответствующих нормативам, до 29,1% – такая задача поставлена перед Архангельской областью Указом Президента РФ от 7 мая 2018 года. Кроме того, необходимо снизить долю автодорог, работающих в режиме перегрузки, на десять процентов, количество концентрации ДТП – вдвое по сравнению с 2017 годом, а смертность в дорожных авариях – в 3,5 раза (до четырех человек на 100 тысяч населения). В дальнейшем показатели смертности на дорогах должны стремиться к нулю.

Ежегодно на дороги в агломерации «Большой Архангельск» будут выделяться средства из федерального бюджета в размере 568 миллионов рублей на ремонт дорог и обеспечение безопасности движения по ним.

В течение шести лет предполагается отремонтировать 202 километра, всего доля дорог агломерации, отвечающих нормативам, должна вырасти до 85% (сегодня 38,2%). Наряду с федеральными вливаниями будет также осуществляться софинансирование из областного и муниципальных бюджетов – не менее 142 миллионов рублей.

Мосты и переправы

Проблемным местом в агломерации «Большой Архангельск» остаются мосты и зимние переправы. Администрация Архангельска направила в адрес профильного комитета областного Собрания обращение, касающееся моста через Кузнечиху и доступности проезда на Бревенник и Хабарку.

Главное связующее звено между Соломбалой и «большой землей» в настоящее время имеет ограничения по проезду большегрузного транспорта до десяти тонн: строго в ночное время со скоростью не более 40 километров в час. В скором времени планка будет снижена до девяти тонн. Мост существует с 1956 года, последний капремонт его был произведен 13 лет назад. А более десяти лет назад разработали технико-экономическое обоснование строительства нового моста через остров Шилов, однако денег на его реализацию изыскать так и не удалось. Всего, по предварительным подсчетам, на его сооружение потребуется израсходовать около 20 миллиардов рублей; понятно, что городская казна подобную сумму не потянет.

Связь Бревенника и Хабарки с внешним миром в зимний период осуществляется за счет муниципального бюджета. По предварительным подсчетам, стоимость услуг по обеспечению транспортной доступности (ледовая переправа) составляет около 50 миллионов рублей ежегодно. Городской бюджет не имеет возможности нести такую нагрузку. В рекомендациях круглого стола главе администрации областного центра Игорю Годзишу предложено решить вопрос о статусе переправы из поселка лесозавода № 14 на Бревенник.

Проблему связи с внешним миром отдаленных уголков города надо решить. Это же касается и моста через Соломбалку на улице Мостовой, путепровода через железнодорожные пути на улице Кировской – оба объекта находятся в крайне неудовлетворительном, предаварийном состоянии, они выработали свой ресурс, с неизбежностью встает вопрос о введении ограничений для большегрузного транспорта. В то же время альтернативного маршрута в объезд мостов сегодня не существует. Для разработки проектов капремонта мостов необходимо предусмотреть финансирование в бюджете будущего года.

– Все мы – профильное министерство, наш комитет, депутатский состав – будем делать все, чтобы федеральный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги» реализовывался качественно и в срок, – подвел итоги круглого стола председатель профильного комитета Ваге Петросян.

Комментарий

Вадим Кривов, министр транспорта Архангельской области:

– Мосты – это большая проблема в Архангельской области. Сегодня мы отметили, что после основного анализа всех мостовых сооружений по всей России оказывается, что 18% всех мостов находятся в нашем регионе. Это очень большое количество, и далеко не все находятся в нормативном состоянии. Есть очень важные, приоритетные мосты: Ягринский в Северодвинске, мосты через Кузнечиху в Архангельске, через Вагу, который недавно обрушился, и так далее. Мы продолжаем работать над получением федеральных денег для Ягринского моста. Для строительства моста через Вагу тоже определены основные данные: его начнут строить в следующем году. Мелкие мосты у нас постоянно обследуются, для этого существует специальная программа, губернатор дал нам задание – мы его выполняем, приглашаем московские организации. Проводится очень глубокое обследование состояния бетона, опор, составляется карта – и через некоторое время будет полная картина всех мостовых сооружений. Мы не можем допустить, чтобы какой-то мост пришел в негодность и рухнул. К сожалению, бюджет ограничен, поэтому деньги направляют только на те мосты, которые действительно в критическом состоянии, на их ремонт и содержание.