.

МАЗ и ПАЗ

Такие разные и такие похожие

МАЗ и ПАЗ

Век трамваев и троллейбусов минул. И даже старые «Икарусы», ранее безраздельно царствовавшие на улицах Архангельска, встречаются все реже. А жаль, от них веет чем-то добрым из прошлого. Помните «сращенные» автобусы с гармошкой посередине? А компостеры, о которых наши дети ничего уже не знают?

Впрочем, и им нашлась замена. Дороги заполонили пазики, небольшие компактные автобусы, в которых, однако, комфорт стоит не на первом месте. Это трудяги, готовые зимой и летом, в любую погоду и практически по любым дорогам перевозить людей. Конечно, давки в них тоже бывают (все же размеры их гораздо меньше ветеранов «Икарусов»), но это теперь случается не так часто и не на всех маршрутах. Личного транспорта сейчас в несколько раз больше, чем в 90-е. Однако пассажиропоток все равно остается значительным – автобусным транспортом Архангельска ежегодно перевозится свыше одного миллиона пассажиров.

Недавно у ПАЗов появился конкурент. В марте этого года в Архангельске начали работать первые низкопольные автобусы МАЗ, приобретенные в лизинг на Минском автозаводе благодаря активным инвесторам. Можно сказать, первая обкатка автобусов прошла как раз во время прохождения двух тысяч километров до нашего города своим ходом. Автобусы были пущены по маршрутам № 76 и № 11 перевозчиком «Архтрансавто» (объединение архангельских автотранспортных предприятий «АПАП-1» и ООО «Северодвинское пассажирское автотранспортное предприятие»).

В сентябре к уже работающим 14 автобусам добавились еще 15. В следующем году автопарк должен увеличиться вдвое, ожидается еще 30 машин. А всего до конца 2020 года, согласно планам министерства транспорта Архангельской области, в областном центре будет работать еще сотня таких автобусов.

Сразу оговоримся – у одной марки транспортного средства может быть несколько моделей и модификаций. И речь пойдет именно о новых, вышедших на линию в этом году МАЗ-206086 (несколько МАЗ-206085 и МАЗ-226085 поступили к другим частным перевозчикам в 2017 году). А ПАЗ мы будем рассматривать 3205-й, которых в Архангельске насчитывается более четырехсот.

Итак, прежде чем заглянуть внутрь, оценим обывательским взглядом внешнюю, так сказать, оболочку. МАЗ в отличие от ПАЗа выглядит необычно, его футуристичный вид бросается в глаза. Низкая посадка, панорамное лобовое стекло, «аквариумное» остекление. Отличить его можно также по цвету – на наших линиях он зеленой окраски. ПАЗ же имеет стандартные габариты, не вызывает каких-либо эмоций – может, мы к нему так сильно привыкли, что он, как говорится, просто влился в ландшафт.

По словам водителей, МАЗ отличается мягким ходом и несущим кузовом, а ПАЗ простотой и надежностью. Двигатель на МАЗе от «мерседеса», высшего экологического класса «Евро-5», коробка-автомат. Включена «северная» модификация – салон оборудован дополнительными приборами отопления и особыми стеклопакетами.

Зайдем в салон. В МАЗе 27 мест для сидения, а общая вместимость – 72 пассажира. В ПАЗе количество посадочных мест – 23–25, вместимость салона – 41–42 человека.

О сиденьях отдельный разговор. Пазики, понятное дело, не новые, поручни кое-где пообтрепались, занавесочки на окнах поизносились, поролон на сиденьях начинает выглядывать наружу. Где-то под сиденьями оборудованы самодельные рундуки, где хранятся швабры и инструмент.

Конечно, это не везде. Работники автобусного парка все же стараются соблюдать порядок и чистоту. МАЗ – машина для нас новая (хотя кто знает, что будет лет через пять). Пока же есть такое ощущение, что ты не в автобусе, а в самолете. Сиденье для каждого отдельное (а не двойные, как у пазиков), обзор лучше, просторнее.

Елена, кондуктор со стажем, признается:

– Раньше работала на ПАЗах, с этого года перешла на МАЗ. Отличия, конечно, есть. Здесь комфортнее работать, автобус более вместительный и удобный. Но по большому счету для меня большой разницы нет. Пазик тоже неплохой автобус, а пассажиры – они везде пассажиры.

Евгений Иванович, пенсионер, ветеран труда, инвалид II группы, добавляет от лица пассажиров:

– Я ведь и сам когда-то водил автобус, возил работников моего предприятия на работу. Тогда это были еще старые пазики, 672-е. Правда, в то время они для нас тоже были новые и удобные. Это все же не в кузове грузовика работникам трястись! МАЗы тоже очень удобные, я сам с удовольствием на них сейчас езжу. Когда-нибудь придумают еще что-то новое. А пока будем радоваться этому. Только хотелось бы, чтобы власти сделали так, чтобы в городе их стало еще больше.

В сентябре к уже работающим 14 автобусам добавились еще 15. В следующем году автопарк должен увеличиться вдвое, ожидается еще 30 машин.

Banner 468 x 60 px