.

И лед ломать, и туристов возить

Новое амплуа «Капитана Евдокимова»

Вид с капитанского мостика ледокола «Капитан Евдокимов». Фото: Мария Березина Вид с капитанского мостика ледокола «Капитан Евдокимов». Фото: Мария Березина

В Архангельске, все активнее позиционирующем себя как арктический порт, прошел первый фестиваль морского флота Арктики. У морского речного вокзала выстроились в ряд труженики-ледоколы, среди которых «Капитан Евдокимов», построенный еще в 1983 году в Финляндии. Он сегодня успешно несет службу в акватории Архангельского порта, пролагая зимой и ранней весной дорогу на просторах закованной в ледовый панцирь Северной Двины.

Представители архангельских СМИ побывали на судне, которое теперь не только осуществляет свое профессиональное призвание – колет лед, проводит караваны судов, но и возит туристов. Полюбоваться с борта корабля на красавицу-Двину, на то, как судно сокрушает лед, понаблюдать за нежащимися на льду и ныряющими в полынь и проруби тюленями, почувствовать себя покорителями полярных широт – ради этого стоит потратить время и деньги.

– Корпус у «Капитана Евдокимова» как бы срезанный под углом, – рассказывает нам экскурсовод Андрей Поткин. – Это основное отличие ледокола от какого-либо другого судна. Оно сделано для удобства колки и прохождения льда. У «Капитана Евдокимова» корпус плоскодонный. За счет этого лед, который он давит, ломает, проходит под днищем до кормы, где находятся четыре винта, необходимые для движения судна. Этими винтами лед перемалывается. И за счет этого получается канал с открытой водой. Также на корме располагается два руля для маневрирования судном.

– Компания «Помор-Тур» заключила с филиалом ФГУП «Росморпорт» договор о сотрудничестве два года назад, – рассказывает представитель туркомпании Сергей Никулин. – Были разработаны несколько туристических программ. У филиала четыре ледокола. Уникальность тура «Сияние льдов» в том, что он делается лишь один раз в году.

Для участников экспедиционных туров есть серьезные ограничения, – предупреждает Сергей Артурович. – И по количеству человек на борту (сегодня у нас ограничение – до пяти человек на ледоколы «Капитан Евдокимов» и «Капитан Чадаев» и до двенадцати – на «Диксон», если будет лицензия, то появится возможность увеличить до десяти-двенадцати и двадцати-тридцати человек соответственно), и по возрасту, и по состоянию здоровья (требуются справки), и, главное, – по времени отхода и прихода судна. Бывали случаи, когда туристы садились на судно, а возвращались на второй, третий, а то и четвертый день. Дополнительное пребывание на ледоколе в эти дни ими не оплачивается, так как считается форс-мажором. Ледовая обстановка накладывает отпечаток на наши туры, поэтому в договорах это очень четко прописывается.

С мая и до глубокой зимы ледоколы будут стоять без работы, только «Диксон» в августе может уйти в море. В этом году льда на Белом море не было практически весь январь! Но в принципе возможность сходить на ледоколе до Соловков, Онеги и Кий-острова вполне реальна. Но там стоимость тура очень высокая, в основном из-за дороговизны топлива. Появится лицензия у ледокола, вырастет количество участников тура – и стоимость может уменьшиться. Такие туры возможны только в Архангельске, поскольку Белое море – внутреннее и замерзающее, в других крупных портах России такой ледовой проводки нет.

– Это – первая ласточка в России, – с гордостью заявляет Сергей Никулин. Все отзывы от участников туров – положительные, притом что есть сложности с ледовой обстановкой, временем возвращения, но туристы готовы к этому.

Участники экскурсии, карабкаясь по крутым ступенькам, побывали в мозговом центре судна – на капитанском мостике, спустились в его сердце – машинное отделение, заглянули в камбуз и каюты, прошлись по палубам.

Для команды судна (22 человека) созданы вполне комфортные условия работы и отдыха, имеются спортзал и сауна, так что сетовать на однообразие судовой жизни ледоборцам, наверное, нет причин.

ubm19 18 4 50184

Фото: Мария Березина

Речной ледокол «Капитан Евдокимов» построен в Хельсинки в серии из восьми судов такого класса. Долгое время нес вахту в Западной Сибири (Обь-Иртышское пароходство). Он может работать в автономном режиме до 15 дней.

Banner 468 x 60 px