.

Бочка асфальта и ложка дегтя

Глава города Игорь Годзиш оценил дорожные работы

Фото пресс-службы администрации Архангельска Фото пресс-службы администрации Архангельска

Ямы, ухабы, колдобины, выбоины – извечная беда отечественных дорог, на которую сетовали еще русские классики в доавтомобильную эпоху.

Много воды с тех пор утекло, булыжные мостовые сменились асфальтовыми, кареты и брички – автомобилями, а проблема по-прежнему стоит остро. Сколько машин пострадало из-за них, сколько брани обрушили их водители на разбитые дороги и нерадивых ремонтников, не забыв помянуть недобрым словом и муниципальные власти. Последние, в свою очередь, изыскивают средства на ремонт городских дорог. Понятно, что залатать все изъяны дорожного полотна не получается, но во всяком случае наиболее проблемные места приводятся в надлежащий вид.

В этом году в Архангельске работа идет с опережением планов. Чтобы дороги в областном центре были если не «бархатными», то хотя бы приемлемыми для езды по ним, каждый год на улицах города трудится ремонтная техника, свежий асфальт сменяет разбитое дорожное покрытие, исчезают ямы, хотя, увы, появляются новые.

Меньше ям – меньше дорожных аварий, целее будут автомобили, на которых ездят архангелогородцы, лучше имидж города в глазах тех, кто приезжает к нам. Не забудем, что менее года осталось до Международного арктического форума, лицо города должно выглядеть достойно.

Глава Архангельска Игорь Годзиш вместе с журналистским десантом отправился в поездку по «горячим точкам» городской инфраструктуры – туда, где кипит работа, новенький асфальт ложится в дорожные дыры и прорехи. Это трудится компания-подрядчик «Ремикс». Первый участок – у перекрестка улиц Галушина и Осипенко. Здесь дорожники обрезают края выбоины, перед тем как залить горячую смесь. Только вот насколько горячую? Оказывается, ее температура примерно на полсотни градусов ниже нормативной. Следующий участок – на улице Чкалова. Здесь смесь также явно прохладнее, чем требуется, только вот измерить температуру не представляется возможным – термометр на месте работ отсутствует. «Остыла бочка», – объясняет главный инженер ОАО «Ремикс» Александр Говорухин. Можно надеяться, что выявленные недочеты будут устранены и не повлияют на результат выполненных работ. Если же качество окажется ненадлежащим – что ж, придется переделывать...

arh18 18 31 4bf74

Фото пресс-службы администрации Архангельска

А пока, как утверждает автор одного из комментариев в группе «Асфальт29» в социальной сети, вызываемые такси отказываются ехать к злополучному участку улицы Чкалова – кому охота гробить машину?

Директор департамента строительства, транспорта и городской инфраструктуры Петр Чечулин разъясняет СМИ особенности технологии производимых работ:

– Асфальт – это смесь битума, порошковых присадок, щебня разных фракций, и эта смесь должна под высокой температурой – 155–170 градусов – укладываться в подготовленное углубление. На улице Галушина мы видели обрубку кромок и заливку смеси. На улице Чкалова наблюдаем работу без обрубки кромок, то есть заливку той же самой смеси в уже подготовленную яму с обдувом. Все зависит от масштабов, габаритов той или иной выбоины. Можно сделать обрубку там, где не наблюдается трещин по краям, так как при обрубке размеры ямы по краям начинают увеличиваться. Гарантия – в пределах года-полутора. Ямочный ремонт носит противоаварийный характер, это не ремонт проезжей части как таковой, а устранение аварийности на отдельно взятом участке дороги. Все, что выпадает из требований ГОСТа, подпадает под ремонт.

К настоящему времени отремонтировано около 800 «квадратов», сумма средств, уже выделенных на ямочный ремонт и ремонт картами, – 25 миллионов рублей. Что касается темпов дальнейшей работы, то Александр Говорухин настроен весьма оптимистически:

– Планируется в этом месяце сделать полторы тысячи квадратных метров. Всего запланировано 14 тысяч метров площадного ремонта и десять тысяч ямочного.

Итог поездки подвел Игорь Годзиш:

– У людей возникают вопросы: почему одна яма заделана, а другая остается? Но ямочный ремонт – это все-таки не комплексный ремонт. Вопрос перехода от этого варианта ремонта к ремонту картами будут решен, когда наступит более теплая погода и можно будет обеспечить технологические требования. Будем надеяться, что в ближайшие недели появится возможность развернуть этот тип ремонта. Мы будем готовить ходатайство в городскую Думу о проведении внеочередной сессии по выделению дополнительных пятидесяти миллионов рублей из городского бюджета на увеличение объемов ремонта. И на майской сессии областного Собрания будет решаться вопрос о выделении дополнительных пятидесяти миллионов рублей Архангельску на дорожный ремонт. Сейчас порядка 92 миллионов рублей получается на ремонтные работы.

Есть также 300 миллионов на работы по реконструкции Ленинградского проспекта плюс средства на междворовые проезды. Еще двадцать дворов, которые будут заасфальтированы по программе «Комфортная городская среда». То есть в целом будет достаточно большой объем средств. Хотя в городе нужно сделать в три-четыре раза больше.

Запланирован большой перечень работ. Могут быть выявлены еще какие-то участки. Есть, например, участок на Ленинградском проспекте вдоль новых домов. Там гигантская яма и провал очень серьезный. Это делать надо срочно.

Banner 468 x 60 px