.

Легендарный «Азов» построили в Соломбале

Очередная беседа с завотделом военной истории Архангельского краеведческого музея Игорем Гостевым

Легендарный «Азов» построили в Соломбале

После того как в 1715 году в Архангельске было прекращено производство военных судов, а осталось строительство транспортных и промысловых, все основное судостроение сосредоточилось в окрестностях Санкт-Петербурга.

– В результате такого сосредоточения строительных мощностей в одном месте запасы мачтового и строевого леса в окрестностях столицы быстро истощились. А еще корабли ветшали, покупка за границей не покрывала убыль флота, – начал рассказ Игорь Михайлович. – Четвертого августа 1732 года приняли решение о возобновлении военного судостроения на берегах Северной Двины.

В 1732 году корабельный подмастерье Яков Брант был послан в Архангельский порт для отыскания леса, годного для строительства военных судов. Обнаруженная им лиственница удовлетворяла прочностью, поэтому Адмиралтейств-коллегия запросила ее образцы для испытаний. И затем приняла решение срочно возобновлять производство и начать в Архангельске строить 54-пушечные военные корабли, имея в виду то, что условия для этого здесь имелись все. Причем говорилось, что если глубина фарватера позволит, то со строительства 54-пушечных кораблей надо переходить на 66-пушечные.

В 1733 году, восьмого января, капитаном Архангельского военного порта назначили капитана флота Василия Алексеевича Мятлева. 18 января того же года в Архангельскую канцелярию поступил указ, согласно которому, до прибытия Мятлева в Архангельск, его обязанности должен исполнять капитан Питер Клавер. В этом же указе сообщалось, что для строительства военных кораблей и судов в наш город направлены 476 адмиралтейских служителей. Жить им предстояло на Соломбальских островах.

12 апреля 1733-го на основании всеподданнейшего доклада главным командиром порта и адмиралтейства был назначен шаутбенахт Петр Петрович Бредель, кстати норвежец по происхождению, на него также возложили ответственность за работу в рамках Камчатской экспедиции и касающуюся осмотра берега от Архангельска до Оби. То есть, кроме непосредственного руководства военным портом, он еще занимался гидрографическими исследованиями побережья Северного Ледовитого океана.

Напомним, что шаутбенахт – младший адмиральский чин, пришедший в российский флот из Голландии, который с 1732 года заменили чином контр-адмирала флота.

ubm16 18 14 cc51d

– К 1734 году определились с тем, что наиболее удачным местом для строительства полноценного производственного комплекса адмиралтейских верфей являются Соломбальские острова, а территорию первого Архангельского адмиралтейства решили продать в частные руки. Разрешение на все это из столицы получили. И дело пошло, – продолжил Игорь Гостев.

Тогда же приняли решение возобновить укрепления в Лапоминке, впервые возведенные там еще в 1709 году, чтобы Архангельский военный порт имел полноценную гавань для стоянки судов и довооружения вновь построенных.

В 1734-м в Соломбале корабельный подмастерье Яков Брант заложил два 54-пушечных корабля, а мастер Ричард Козенц пять 32-пушечных фрегата.

Судами-первенцами, сошедшими со стапелей новой адмиралтейской верфи, после возобновления военного судостроения в нашем городе, летом 1735 года стали 54-пушечные корабли «Северная Звезда» и «Город Архангельск». Достройка судов велась под руководством их капитанов. Первым удалось достроить линкор «Город Архангельск» капитану А. И. Полянскому, который уже 19 сентября 1735 года привел свой корабль в Кронштадт.

В то время Соломбальская верфь стала самой крупной в России, где создавали парусные боевые корабли. За 125 лет здесь их построили несколько сотен различных классов, в том числе более 150 линкоров. Были и фрегаты, и суда более мелких классов. А еще бриги и шхуны для гидрографических экспедиций, на которых отправлялись на Шпицберген, Новую Землю и к сибирским берегам.

Если говорить о военных кораблях, то именно в Архангельске создали знаменитый «Азов» – 74-пушечный корабль из серии «Иезекиль», флагман российского флота, герой Наваринского сражения, ставший первым в Российском флоте кораблем, удостоенным кормового Георгиевского флага. Кстати, хотя «Азов» и считался 74-пушечным, на самом деле он был вооружен большим количеством орудий.

Суда в нашем городе старались строить качественно, что, увы, удавалось не всегда, ведь многое зависело от свойств используемой древесины. Ее порой оказывалось непросто даже просушить. Но все же военные корабли, которые строили у нас, успешно участвовали в разных морских сражениях.

С Архангельским адмиралтейством связаны судьбы более 80 военных моряков, впоследствии ставших адмиралами Российского флота:

– Этот список сейчас существенно дополнен. В обновленном виде мы его представим на выставке, посвященной истории Архангельского адмиралтейства, которая откроется в июне этого года, – напомнил Игорь Михайлович.

Banner 468 x 60 px