.

Архангельск – столица водного транспорта

Новую книгу о Северном речном пароходстве представили в Добролюбовке

Владимир Марков представил новую книгу об Архангельске. Фото: Ирина Овчинникова Владимир Марков представил новую книгу об Архангельске. Фото: Ирина Овчинникова

Пожалуй, точнее автора не скажешь: «Архангельск – столица водного транспорта». И так не хочется терять этот статус. Владимир Марков – потомственный речник, всю жизнь посвятивший любимому делу, показывает историю Северного речного пароходства, рассказывая о людях, которые здесь работали.

Владимир Николаевич родился в Котласе. Вся жизнь семьи Марковых связана с рекой, дед и отец, именем которого назван речной буксир, работали в Северном речном пароходстве. Владимир пошел по их стопам.

После окончания Лимендского речного училища и Горьковского института инженеров водного транспорта работал в Северном речном пароходстве, начиная с 1975 года прошел путь от штурмана до начальника службы грузовой и коммерческой работы пароходства. Кроме того, был членом парткома пароходства, избирался депутатом Архангельского городского Собрания. Сейчас Владимир Николаевич занимается юриспруденцией в области водного транспорта, пишет и издает книги.

В 2017 году в литературно-издательском центре «Лоция» вышла в свет первая книга Владимира Николаевича «Город у реки», посвященная 100-летию города Котласа. Почти год спустя здесь же выпустил вторую, в этот раз посвященную столице Поморья.

«Архангельск – столица водного транспорта». По словам автора, с этим утверждением не спорят даже академики. И эта история началась почти 160 лет назад. 3 октября 1858 года императором Александром II был утвержден устав Акционерного Северо-Двинского пароходного общества – этот день принято считать днем основания Северного речного пароходства. Тогда же первый на Северной Двине пароход «Юг» совершил рейс с двумя баржами от Архангельска до Котласа.

Учредителями общества стали купец Филипп Булычев, купеческий сын Афанасий Булычев, а также коммерции советник Илья Грибанов. Следуя примеру общества, другие купцы стали приобретать пароходы, используя их на Северной Двине и Вычегде. Появление паровых судов и дальнейшее интенсивное развитие речного транспорта дало мощный толчок развитию экономики и торговли Северного края. В 1915 году в Северо-Двинском бассейне работали суда 15 компаний...

С развитием судоходства развивалось и судостроение. В 1887 году в Великом Устюге в Михайловских мастерских был построен первый пассажирский пароход «Долинка», затем «Крым» и первый буксирный пароход с металлическим корпусом «Опыт». Речники Севера принимали активное участие в борьбе с интервентами. Северо-Двинская военная речная флотилия под руководством П. Ф. Виноградова остановила продвижение их по Двине на Котлас...

Золотой век речного флота, по мнению Владимира Маркова, пришелся на 60–70-е годы ХХ века. И огромная заслуга в этом первого министра речного флота СССР Зосимы Шашкова.

Обо всем этом и многом другом – о коллегах, о сложностях работы на реках Севера, об исторических предпосылках становления города Архангельска столицей водного транспорта – рассказывает он в своей новой книге. Но самой значимой для себя Владимир Марков считает главу, посвященную капитанам-наставникам.

– Институт капитанов-наставников на флоте был очень значим, ведь речь идет о передаче знаний от человека к человеку, – говорит Владимир Николаевич. – Робот, компьютер могут дать вам знания, но они никогда не смогут вас научить. Сейчас институт наставничества возрождается, и это не может не радовать.

Сегодня Владимир Николаевич и сам охотно встречается с курсантами, делится знаниями и опытом с молодым поколением речников. Ведь именно им предстоит поддерживать статус Архангельска как столицы водного транспорта.

Banner 468 x 60 px